Für den Straßenverkehr sollen ein fossilfrei hergestellter Dieselkraftstoff (XTL-Diesel) und konventioneller Diesel mit zehnprozentigen Biodieselanteil (B10-Diesel) neu eingeführt werden. Das hat das Kabinett am Mittwoch entschieden. Die Regelung bedarf der Zustimmung des Bundesrates.
Die neuen Dieselkraftstoffe werden voraussichtlich eher von neueren Fahrzeugmodellen genutzt werden können. Deshalb soll vor allem für ältere Modelle weiterhin der bislang verfügbare konventionelle Diesel mit einem Biodieselanteil von sieben Prozent (B7-Diesel) an den Zapfsäulen angeboten werden.
Europaweit einheitliche Auszeichnung
Welcher Diesel für ein Fahrzeug getankt werden kann, steht etwa auf dem Tankdeckel, in der Bedienungsanweisung oder kann beim Hersteller erfragt werden. Um Schäden an den Fahrzeugen durch falsche Betankung zu vermeiden, müssen zudem Tankstellenbetreiber entsprechende Zapfsäulen unmissverständlich und europaweit einheitlich auszeichnen.
Die Förderung von Diesel, der ausschließlich aus fossilen Energiequellen besteht, soll beendet werden. Das soll zeitgleich mit Inkrafttreten der vom Kabinett beschlossenen Regelung geschehen. So sieht es die Novelle des Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetzes vor.
Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit
Ziel der neuen Regelung über die Beschaffenheit der Qualitäten von Kraftstoffen ist es, das Angebot in Deutschland nachhaltiger zu gestalten. Die Bundesregierung übernimmt damit nicht nur die soziale Verantwortung gegenüber künftigen Generationen. Sie verbessert langfristig auch die Bedingungen für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Volkswirtschaft.
EU-Kraftstoffqualitätsrichtlinie: Mit der Regelung wird die EU-Kraftstoffqualitätsrichtlinie umgesetzt. Außerdem erfolgt die rechtliche Anpassung an die EU-Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Unter anderem werden technische Normenverweise aktualisiert. Das betrifft neben Diesel auch die Anforderungen an Autogas, Pflanzenölkraftstoffe und Wasserstoff als Kraftstoff.
